Вождение автомобиля под воздействием марихуаны является нарушением общественной безопасности.
Вождение автомобиля под воздействием марихуаны является нарушением общественной безопасности. В большинстве стран Европы такие действия влекут за собой наказание. В таких странах, как Швейцария и Австрия водителей регулярно проверяют на содержание ТГК в крови, в то время как в других странах такие проверки проводятся довольно редко. В настоящее время в Германии проверки стали более частыми. Допустимым количеством ТГК является 1 нг/мл.
Водитель, у которого содержание ТГК в крови будет выше, должен заплатить штраф в размере 500 евро, при этом нарушителя лишают права садиться за руль в течение нескольких недель.
На самом деле предел в 1 нг является бессмысленным, так как такое количество не влияет на качество вождения. В Швейцарии пользователи могут садиться за руль с допустимым пределом в 3 нг/мл, в штатах Колорадо и Вашингтон – 5нг/мл.
Почему Германия более сурово наказывает водителей, потребляющих каннабис, чем другие страны, в то время как ее законы о хранении небольшого количества гашиша и марихуаны являются менее репрессивными, чем в соседних странах?
В 1994 году Федеральный Конституционный Суд декриминализовал хранение небольшого количества каннабиса, заканчивалась эпоха правления Гельмута Коля, казалось, долгожданный день легализации наступит очень скоро. Социал-демократическая партия Германии проявляла признаки того, что ее политика пойдет по пути легализации. Даже министр финансов Ханс Айхель являлся сторонником легального каннабиса. Однако Герхардт Шредер таковым не был и ничего не произошло.
В то время в некоторых частях страны можно было в открытую курить марихуану. Даже на юге страны закон о наркотиках, призванный запугать людей, утратил свою власть. В общественных местах Берлина и Гамбурга люди могли курить каннабис, привезенный из либеральной в то время Швейцарии. Но когда культура каннабиса начала распространяться на Штутгарт и Мюнхен, консервативные земли Баден-Вюртемберг и Баварии утратили терпение. Они разработали нормативные акты и тесты для применения закона о водительских правах вместо уголовного кодекса.
Если офицер посчитает, что водитель регулярно употребляет каннабис, то у него будет изъято водительское удостоверение и назначено прохождение медицинского и психологического обследования. В Германии под понятием „регулярно “подразумевается употребление каннабиса два раза в месяц.
Приведем некоторые примеры:
Дженни Вестхаузер ехала в качестве пассажира такси на фестиваль, когда у нее было обнаружено 2,5 г каннабиса. Вскоре ей пришло письмо, в котором говорилось о том, что ее способности вождения автомобиля вызывают сомнения и поэтому в течение трех дней ей рекомендует пройти скрининг на наркотики за свой счет. Непредоставление экспертного заключения в течение 14 дней будет считаться доказательством того, что она не способна управлять автомобилем, вследствие чего ее немедленно лишат водительских прав. Вестхаузер отказалась выполнять это требование и подала прошение в суд. Она наняла известного юриста и, в конечном итоге, ей разрешили оставить водительское удостоверение при себе. Однако большинство пострадавших не борются за свои права и выполняют бессмысленные требования.
У студента из Баден-Вюртемберга, содержание ТГК в крови которого при тестировании было на границе 1 нг/мл, забрали водительское удостоверение на основании предположения о его „регулярном потреблении каннабиса“. До этого он в редких случаях употреблял каннабис, а вскоре вовсе перестал это делать. Ему пришлось предоставить дополнительные доказательства того, что он воздерживается от употребления каннабиса и заплатить 600 евро за медицинскую и психологическую экспертизу, а также 500 евро за экспертное заключение.
Эта практика распространилась по всей территории Германии, в связи с чем пострадало много людей. Профессор Волкер Аувартер, член экспертного комитета по борьбе с наркотиками, подверг критике сложившуюся практику, считая, что при лимите 1 нг/мг эффект каннабиса в организме быстро рассеивается. „В отличие от пьяных водителей, водители под воздействием конопли становятся причиной аварий сравнительно редко. Люди, курившие каннабис, не стремятся ездить с большей скоростью, чем обычно“, — говорит он.
